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马特斯强调说,汽车行业要实现欧盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目标,电动汽车必须迅速进入市场。具体来说,到2030年德国需要700万到1050万辆电动汽车。此外,还需要建设数百万个私人充电设施和100万个公共充电点。但截至2019年7月,德国仅有电动车67600多辆,公共充电桩约20650个。因此,未来三年将是加速发展的阶段,德国车企将投入400亿欧元发展电动汽车,计划到2023年推出150款电动车型。

【约翰逊将在24小时内公布其最终的脱欧计划】《每日电讯报》未引述消息来源报道称,英国首相约翰逊将在接下来的24小时内向欧盟领导人公布他详细的脱欧计划。计划最早可在周二提交;预计将提出建立一个包含全爱尔兰岛的“经济区”,该地区将允许农产品和食品在北爱尔兰和爱尔兰共和国之间流通,而无需进行边境检查。提案料将包括调整工业品的法规,在海关方面,约翰逊的计划有望依靠技术和“替代性安排”。

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今年,致公党江苏省委在前期调研的基础上,将关于推动中欧班列健康有序发展的相关建议作为江苏省政协十二届二次会议大会发言重点内容。经过实地调研,麻建国建议,加大资源整合,依托现有和即将发展的交通资源、产业产品,布局中欧班列开行,集成公铁、海铁、水铁、空铁联运,强化连云港、苏州的节点功能以及徐州的集散编组功能,将周边货物通过区域便捷通道转运至口岸,集中优势,做强“一南一北”品牌。

“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池,还是从我们位于内华达州的超级工厂1号电池厂(Gigafactory 1)那里获得电池,都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻,津贺一宏明确表示。

如今,我国已经出现了数家综合性的电商平台,以及若干垂直行业类的电商平台。然而,“二选一”的不良现象也屡屡出现,必须得到法律的重视。例如,2018年4月滴滴加入餐饮外卖的竞争,结果有的商户因上线滴滴外卖而被美团外卖和饿了么强制下线。所谓“二选一”,简单说就是一家电商平台凭借技术优势、用户数量、行业控制力等因素,而要求入驻商家只能在该平台提供商品或服务,不得同时在其他平台经营。这种行为超越了平台的本分,危害消费者的选择权,侵犯入驻商家的竞争自由,保护了平台的垄断利益,并最终对行业发展产生负面性。

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